Cena diesla wystrzeliła w górę! Rolnicy znów dostają po kieszeni

Polski rynek paliw rozpoczął kolejny niebezpieczny rajd cenowy. 19 listopada 2025 r. hurtowa cena oleju napędowego wzrosła aż o 17 groszy na litrze w jeden dzień, co jest skokiem niewidzianym od miesięcy. W tym samym czasie benzyna Pb95… potaniała o 1 grosz. Efekt? Rozjazd cenowy między ON a Pb95 doszedł do 58 gr/l brutto – poziomu, który jeszcze niedawno wydawał się nie do osiągnięcia.

Cena diesla wystrzeliła w górę! Rolnicy znów dostają po kieszeni

Dla rolników to fatalna wiadomość, bo diesel jest paliwem, na którym opiera się praktycznie każdy etap pracy gospodarstwa: od uprawy, po zbiór, transport i suszenie.

Diesel w górę, benzyna w dół – twarde liczby z hurtu

Według cenników hurtowych Orlenu:

Olej napędowy Ekodiesel

• 18.11.2025 – 4 886 zł/mł
• 19.11.2025 – 5 025 zł/mł
  wzrost: +139 zł/mł netto ≈ +17 gr/l brutto

Benzyna Pb95

• 18.11.2025 – 4 567 zł/mł
• 19.11.2025 – 4 557 zł/mł
  spadek: –10 zł/mł netto ≈ –1 gr/l brutto

Różnica hurtowa (19.11.2025): ≈ 58 gr/l brutto między ON a Pb95

Tak duże rozwarstwienie cen paliw oznacza jedno: diesel staje się towarem deficytowym, a sezonowe zapotrzebowanie tylko podbija emocje rynku.

Stacje paliw też reagują

Efekt hurtu widać już przy dystrybutorach. Ceny ON na stacjach wzrosły o 10 gr/l w tydzień, a eksperci spodziewają się, iż to dopiero początek.

Co podbija cenę diesla? To nie ropa!

Paradoks rynku paliw widzimy jak na dłoni: ropa Brent pozostaje stabilna (ok. 64 USD/b), więc winy nie można zrzucić na globalne zawirowania cen surowca.

Źródła presji są inne:

osłabienie złotego wobec dolara (paliwo rozliczane w USD)
sezonowy wzrost zapotrzebowania na ON w rolnictwie i transporcie
deficyt diesla w Europie po rosyjskim embargu
większy popyt na olej grzewczy w Europie Zachodniej
zimowy skład ON – droższy i trudniejszy w produkcji

W tej konfiguracji diesel drożeje szybciej niż benzyna – i może to być trend długotrwały.

Skutki dla gospodarstw – cięcia kosztów znów nieuniknione

➤ Gospodarstwo spalające 5–8 tys. litrów ON zapłaci teraz o 800–1300 zł więcej, tylko z powodu ostatniego jednodniowego skoku.
➤ Transport zbóż zdrożeje, bo paliwo to 30–40% kosztu kursu ciężarówki.
➤ Suszenie kukurydzy staje się droższe, bo wiele suszarni przez cały czas opiera się na ON.
➤ Wyższe ceny paliw przełożą się na ceny środków produkcji – firmy transportowe będą przerzucać koszty.

Co dalej?

Jeśli:

• złoty nie odbuduje wartości,
• Europa nie zwiększy podaży diesla,
• popyt sezonowy nie spadnie,

to ceny ON mogą przekroczyć 6,30–6,40 zł/l jeszcze przed końcem listopada.

Dla gospodarstw oznacza to trudną końcówkę roku i kolejny wzrost kosztów produkcji żywności. Rolnicy już liczą wydatki, a paliwowy rollercoaster znów zaczyna przypominać ten z 2022 roku.

Będziemy monitorować rynek — bo dla rolnictwa każdy grosz na dieslu to realne pieniądze na przetrwanie sezonu.