10 godzin temu
Centralny Port Komunikacyjny i Centrum Unijnych Projektów Transportowych zawarli porozumienie, przygotowując zmiany, które mają wejść w życie od 2030 r. Celem jest wsparcie Ministerstwa Infrastruktury w procesie otwarcia rynku pasażerskich przewozów dalekobieżnych. Przed końcem 2032 r. mają ruszyć szybkie pociągi między Warszawą i Łodzią, w tym zapewniające dojazd do nowego lotniska w kategorii AeroExpress.
Spotkanie inicjujące realizację wspólnych projektów CUPT i CPK odbyło się w piąte 6 lutego br. Zawarte między dwoma podmiotami porozumienie przewiduje łącznie 15 projektów w ramach wsparcia Ministerstwa Infrastruktury w procesie liberalizacji przewozów dalekobieżnych.
Zadania powierzone CUPT przez Ministerstwo Infrastruktury, wsparcia ministerstwa w procesie liberalizacji rynku przewozów dalekobieżnych realizowane są ze szczególnym zaangażowaniem naszych ekspertów. Liberalizacji nie traktujemy jako celu, ale narzędzia do rozwoju transportu kolejowego, lepszej oferty dla podróżnych i dbałości o racjonalne wydatkowane środków unijnych. W ramach naszej współpracy z Portem Polska na rzecz Ministerstwa Infrastruktury będziemy m.in. kontynuować rozpoczęte działania. Dzisiejsze wydarzenie jest formalnym rozpoczęciem wspólnych prac, ale rzeczywista kooperacja trwa i nasi pracownicy razem realizują wiele kluczowych zadań – wskazywała Joanna Lech, dyrektor CUPT.
W grudniu 2030 r. zakończy się obowiązująca wieloletnia umowa Ministerstwa Infrastruktury z PKP Intercity, który obsługuje dziś większość połączeń dalekobieżnych w Polsce. Z tego powodu, zgodnie z obowiązującymi w Unii Europejskiej (UE) regulacjami, wprowadzonymi w ramach tzw. IV pakietu kolejowego, do konkurencyjnych przetargów na wykonywanie połączeń pasażerskich będą mogli stanąć – oprócz narodowego przewoźnika – inne spółki zarówno krajowe, jak i zagraniczne.
Cieszę się, iż przy pomocy naszego doświadczonego zespołu aktywnie uczestniczymy w procesie otwarcia rynku przewozów dalekobieżnych. Korzystamy przy tym z naszych narzędzi analitycznych, które doskonale sprawdziły się już m.in. w pracach nad Horyzontalnym Rozkładem Jazdy (HRJ). Jednym z celów jest zaplanowanie ruchu na projektowanej i budowanej linii „Y” łączącej Warszawę, Łódź Wrocław i Poznań, w tym połączeń AeroExpres między stolicą, nowym lotniskiem a Łodzią. Chcemy jak najlepiej wykorzystać przepustowość nowej infrastruktury, żeby odpowiednio obsłużyć lotnisko i nową sieć kolejową – podkreślał Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei w CPK.
Szczegóły współpracy na linii CPK – CUPT
Współpraca dotyczy kwestii formalnych (związanych m.in. z przetargami) i merytorycznych (np. dotyczących połączeń, taboru, rozkładu i oferty przewozowej). Jednym z istotnych elementów prac będą integracja taryfowo-rozkładowa różnych przewoźników na szczeblu krajowym i regionalnym. Decyzją Ministerstwa Infrastruktury docelowo organizacją przewozów dalekobieżnych w Polsce zajmie się nowy organizator: Krajowy Zarząd Transportu (KZT).
We wspólnych projektach eksperci będą wykorzystywali szereg narzędzi Centralnego Portu Komunikacyjnego takich jak Kolejowy Model Mikrosymulacyjny (KMM) i Pasażerski Model Transportowy (PMT), które uzupełnią portfolio narzędzi używanych przez CUPT. To właśnie zespół ds. modelowania i prognozowania ruchu CPK w ramach PMT z dokładnością 1 proc. przewidział liczbę pasażerów, którzy podróżowali pociągami w Polsce w 2025 r. Z prognozy wynikało, iż będą to 434 mln, a wynik rzeczywisty za ubiegły rok to 439 mln pasażerów.
CPK, CUPT i Polskie Linie Kolejowe (PLK) współtworzą Horyzontalny Rozkład Jazdy (HRJ). Umożliwi on wprowadzenie ogólnopolskich i regionalnych połączeń pasażerskich opartych na stałych liniach komunikacyjnych tworzących cykliczny, przejrzysty i zapewniający wygodne przesiadki rozkład jazdy.
Źródło: CPK/redakcja
Fot. CPK
Zobacz również:
