2 godzin temu
Dziś wojewoda pomorska Beata Rutkiewicz wydała decyzję lokalizacyjną dla budowy i przebudowy linii kolejowej nr 230 na odcinku Choczewo – Słajszewo Elektrownia. To czwarty z ośmiu dokumentów niezbędnych do realizacji projektu zapewnienia dostępu kolejowego do pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej. Prace przygotowawcze – w tym porządkowanie zieleni – rozpoczną się w przyszłym tygodniu.
Poza samą obsługą budowy elektrowni po wielu latach przerwy składy pasażerskie i towarowe wrócą na połączenia Kartuzy – Sierakowice – Lębork oraz Wejherowo – Choczewo. Zmodernizowana zostanie również trasa Lębork – Łeba, a od Łeby poprowadzony będzie nowy odcinek do planowanego obiektu energetycznego. Przetarg na ostatni fragment trasy Wejherowo – Choczewo Polskie Linie Kolejowe (PLK) planują ogłosić w II kwartale br., budowa ruszy w 2027 r., a całość projektu ma zakończyć się w II kwartale 2029 r. Nowa infrastruktura oznacza lepsze skomunikowanie Pomorza, większą dostępność dla turystów oraz rozwój lokalnej przedsiębiorczości i rynku pracy.
Miliardy na infrastrukturę kolejową
Prace budowlane na północy Polski zrealizuje Torpol na podstawie dwóch kontraktów. Pierwszy z nich – warty 625 mln zł brutto – obejmuje odbudowę 60-kilometrowej linii kolejowej nr 229 między Kartuzami a Lęborkiem. Powstanie tam 60 km torów i 15 rozjazdów, zmodernizowanych zostanie 5 stacji i mijanek, a pasażerów obsłuży 9 przystanków z 14 peronami wyposażonymi w systemy dynamicznej informacji pasażerskiej (SDIP) i oświetlenie LED. Wszystkie obiekty będą dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Wykonawca przebuduje też 68 obiektów inżynieryjnych i 37 przejazdów kolejowo-drogowych. W Kartuzach przebudowana zostanie nastawnia oraz powstanie 5 nowych budynków technicznych dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk).
Drugi kontrakt – o wartości 1,78 mld zł brutto – dotyczy modernizacji linii kolejowej nr 229 Lębork – Łeba oraz budowy nowego odcinka linii kolejowej nr 230. Na nowym fragmencie pociągi pasażerskie osiągną prędkość do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. Z kolei na zmodernizowanej trasie Lębork – Łeba maksymalna prędkość wyniesie 120 km/h.
Obie linie zostaną przystosowane do obsługi składów towarowych o długości 750 m i nacisku osi 221 kN. Warto przypomnieć, iż województwo pomorskie zajmuje pierwsze miejsce w Polsce pod względem wykorzystania transportu kolejowego.
Fot. PLK
Zobacz również:
