2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe S.A. kończą remont odcinka Magistrali Podsudeckiej między Kamieńcem Ząbkowickim a Dzierżoniowem Śląskim. Dzięki wykorzystaniu specjalistycznych maszyn w mniej niż 30 dni wymieniono 25 km nawierzchni kolejowej. Pasażerowie mają wrócić na trasę w grudniu, a czas przejazdu skróci się o 12 minut.
Potężne maszyny przyspieszają prace
Na remontowanym odcinku linii Katowice–Legnica pracował pociąg do potokowej wymiany nawierzchni (PUN), który w niecały miesiąc wymienił tysiące podkładów i 25 km torów. Maszyna działała w trudnym terenie, pełnym mostów, wiaduktów i innych obiektów inżynieryjnych.
Po niej na trasę wjechała oczyszczarka tłucznia. Urządzenie usuwa zanieczyszczenia z podsypki, przesiewa kruszywo i ponownie wykorzystuje oczyszczony kamień, bez konieczności demontażu nowych szyn i podkładów.
Zastosowanie zautomatyzowanego sprzętu pozwala skrócić czas robót i ograniczyć pracę ludzi w bezpośrednim sąsiedztwie ciężkich maszyn.
Rozjazdy, mosty i odnowione perony
Inwestycja wchodzi w końcowy etap. Na stacjach w Kamieńcu Ząbkowickim i Ząbkowicach Śląskich zabudowywane są rozjazdy. Prace obejmują także remont i wzmocnienie mostów, wiaduktów, ściany oporowej oraz dwóch przejść pod torami.
Poprawiane jest również bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych. Na jedenastu z nich wymieniane są nawierzchnie, a na wybranych zaplanowano montaż nowoczesnych urządzeń.
Zmiany odczują także pasażerowie. Perony na stacji Ząbkowice Śląskie zostaną podwyższone i wyposażone w nową nawierzchnię, dojścia oraz elementy małej architektury. Remont przejdzie również peron w Piławie Górnej.
Podróż krótsza o 12 minut
Zgodnie z zapowiedziami PLK S.A. ruch pasażerski na remontowanym odcinku ma zostać wznowiony w grudniu. Od nowego rozkładu jazdy pociągi pokonają trasę z Kamieńca Ząbkowickiego do Dzierżoniowa Śląskiego w 27 minut — o 12 minut szybciej niż dotychczas.
To kolejny etap poprawy parametrów Magistrali Podsudeckiej. W ubiegłym roku czas przejazdu skrócono już o 12 minut na odcinku między Jaworzyną Śląską a Legnicą.
Linia łączy trzy województwa: śląskie, opolskie i dolnośląskie. Prowadzone etapami remonty mają poprawić stan infrastruktury, zwiększyć bezpieczeństwo i usprawnić podróże koleją w południowej Polsce.
