2 godzin temu
Sto ciągników siodłowych stacjonujących w Zamościu, Sosnowcu i Duisburgu realizuje tzw. dostawy ostatniej mili dla połączeń kolejowych Laude Smart Intermodal. Pojazdy odbierają ładunki z terminali i dowożą je bezpośrednio do odbiorców. Spółka operuje w korytarzach łączących Belgię, Holandię i Zagłębie Ruhry z Polską oraz północnymi Czechami. Głównym towarem przewożonym w tym systemie są kręgi stalowe i aluminiowe oraz inne produkty hutnicze.
Specjalistyczna flota i kontenery o zwiększonej ładowności
Przewoźnik wykorzystuje ciągniki Iveco S-Way w wąskiej wersji AT z silnikami o mocy 480 KM, wyposażone w dodatkowe osie pchane. Masa własna takiego zestawu – uwzględniając 350 l paliwa – nie przekracza 7,4 t, co przy dopuszczalnej masie całkowitej 44 t pozwala na transport kontenerów o masie brutto do 33,5 t. Ładowność jednostek sięga 30 t, czyli o 25% więcej niż w klasycznym transporcie drogowym. Kontenery Laude umożliwiają załadunek z trzech stron – bokiem, górą i tyłem – co czyni je uniwersalnym rozwiązaniem dla różnych typów ładunków hutniczych: walcówki, wyrobów gotowych długich, blach arkuszowych, kęsów czy sztabek aluminiowych.
Nowe połączenia z Niemiec i Włoch
W najbliższych tygodniach Laude planuje uruchomienie regularnego połączenia między Duisburgiem a południową i centralną Polską. Dodatkowym atutem tej trasy ma być możliwość bezpłatnego składowania ładunków w Niemczech, jako alternatywa wobec kosztownego postoju w porcie w Antwerpii. Na maj spółka zapowiada otwarcie połączenia intermodalnego łączącego Warszawę i Śląsk z północnymi Włochami. Trasa ta ma obsługiwać dostawy door-to-door z ładownością do 30 t i czasem przewozu liczonym w dniach. Marcin Witczak, prezes zarządu Laude Smart Intermodal, wskazuje, iż wśród przewożonych towarów znajdą się ładunki general cargo – w tym paletyzowane – a także stal, zboża, biomasa i nawozy. Spółka nie wyklucza też rozszerzenia zasięgu operacji na Ukrainę, Turcję oraz Azję Środkową.
Autor: Damian Malesza
Fot. Laude Smart Intermodal
Zobacz również:
