Nowa ładowarka Everun ERW1230C-T, bez DPF’a za to z kabiną i teleskopem

Firma Everun zdecydowanym krokiem wychodzi z etapu produkowania wyłącznie prostolinijnych ładowarek w typie dawnego Volvo. Coraz śmielsze projekty, lepsze materiały a przede wszystkim uważna obserwacja rynku i upodobań klientów. Czy nowa ERW1230C-T pójdzie śladami sobie podobnych i odniesie sukces?

Dowodem na to, iż Chińczycy bacznie obserwują rynek i wyciągają wnioski z tego co się sprzedaje i czego ludzie oczekują, jest właśnie nowa ładowarka Everun model ERW1230T-C. Jest to ładowarka typu „prawie wszystko z przodu”, czy jak kto woli, ze skrętną kabiną.

Jeżeli odnieść ten typ konstrukcji do konkurencji, to można powiedzieć, iż nowa maszyna Everun jest w typie ładowarek Avant czy też Multione. W odróżnieniu od trzonu oferty zwykłych przegubów, które były inspirowane starszymi maszynami Volvo czy też Komatsu (serią 3 i 2).

Sęk w tym, iż takich maszyn, na naszym rynku, pojawiło się w ostatnim czasie całkiem sporo. Ba, nie jest problemem, aby zamówić sobie z chińskiej fabryki cały pakiet maszyn pod własnym logo, a co za tym idzie, te bardziej ambitne chińskie firmy, muszą stawić czoła rodzimej konkurencji. Jak?

Chociażby podpatrując i prezentując maszyny zrobione w oparciu o nowe koncepcje. O ładowarce teleskopowej Everun już pisaliśmy, teraz pora przedstawić kolejną nowość, czyli ERW1230C-T.

Ładowarka przegubowa z kabiną zintegrowaną z przednią częścią, ale tym razem to nie Avant czy Multione, tylko nowa propozycja Everun, fot. Grzegorz Szularz

Everun ERW1230C-T, to taki Avant w wersji eko?

Zapewne nie każdemu się spodoba to porównanie, bo w końcu Avant udowodnił swoją wszechstronność i jakość, choć firma wcale nie ma przesadnie długiej historii, co nadrabia fińską dbałością o szczegóły i wysoką kulturą techniczną.

Rynek jednak nie ma litości, o ile ktoś odnosi sukces to raczej prędzej niż później pojawiają się naśladowcy. A biorąc pod uwagę, iż za lekko używany egzemplarz Avanta 640 trzeba dać grubo ponad 200 tys. zł brutto, to nic dziwnego, iż ktoś postanowił spróbować swoich sił.

Ile kosztuje ERW1230C-T?

Maszyna dopiero co miała swoją premierę, więc trudno jeszcze mówić o cenie, ale patrząc po cenach innych maszyn Everun, raczej bariera 200 tys. nie powinna zostać przekroczona.

A co nowa ładowarka zaoferuje?

Maszyna wygląda dobrze, zarówno pod względem prezencji jak i parametrów, pytanie czy da radę w robocie i ile będzie kosztować?, fot. Grzegorz Szularz

Po pierwsze nie zaoferuje filtra DPF, bo go nie uświadczymy, maszyna jest z kategorii do 25 KM, ma ich dokładnie 24,8, a więc do spełnienia normy Stage V nie jest on wymagany. Silnik, Kubota serii 05, konkretnie D1105, trzycylindrowy o pojemności 1,1 l w wariancie E4B.

Tej samej rodziny, ale nieco większej pojemności motor napędza ładowarkę serii 7 od Multione – D1305, czyli drugiego bezpośredniego konkurenta dla ERW1230C-T, Avant 640 ma pod maską Kohlera 1403NA, ale także trzycylindrowego.

Wszystkie trzy ładowarki łączy to, iż motor jak i pompy, są umieszczone w tylnej części maszyny, zaś kabina operatora i osprzęt roboczy stanowią przód. Dla kogoś, kto jest przyzwyczajony do pracy klasyczną ładowarką przegubową, to może być lekki dyskomfort z początku, jednak fakt, iż cały czas obserwujemy wysięgnik i ładunek czy też narzędzie przed sobą, wielu zaczyna doceniać.

Zwłaszcza w przypadku maszyn w firmach zajmujących się wynajmem, gdzie często na te ładowarki wsiadają operatorzy bez żadnego doświadczenia.ERW1230C-T.

Możliwości i parametry nowej ładowarki

Bez względu na pojemność czy markę, pierwsze skrzypce w takich maszynach gra ich wszechstronność, ta musi być i musi grać dobrze, o ile taka ładowarka ma zdobyć serca klientów. Czasy gdy maszynami tego typu wykonywano jedynie załadunki i proste prace ziemne dawno się skończyły, kto tego nie rozumie, raczej nie ma przed sobą przyszłości w branży.

Everun, nie stroni od osprzętów i narzędzi, więc raczej w tej materii nie powinno być problemów także i z gadżetami do współpracy z nową maszyną. Sercem układu hydraulicznego w ERW1230C-T jest pompa o wydatku 50 l/min i ciśnieniu roboczym 180 bar.

Nieźle, podobnymi parametrami cechuje się 6.3K Multione (7.2K ma 40 l/min), Avant 640i ma 16 litrów większy wydatek i 20 bar wyższe ciśnienie. Na wysięgniku znajdziemy w standardzie parę wyjść hydraulicznych oraz szybki powrót. Sterowanie z wielofunkcyjnego dżojstika przez elektrozawór.

Wnętrze jest proste ale operator nie będzie musiał się szarpać z wajchami, jest wielofunkcyjny dżojstik z dodatkową liną sterowaną z przycisku, fot. Grzegorz Szularz

Foto 3

Jazda jest oczywiście na hydrostacie, prędkość maksymalna to 13 km/h, póki co brak informacji czy w maszynie będzie opcja dodatkowego wyjścia hydrauliki z tyłu, co byłoby przydatne do małych przyczepek, zważywszy, iż hak tutaj znajdziemy.

Udźwig maksymalny modelu ERW1230C-T to 1200 kg przy masie własnej 1660 kg, jest to wartość destabilizująca, więc de facto maszyna podnosi mniej, co ma sens bowiem ważący 1580 kg Avant podnosi 1190 kg (max 1250 kg), zaś Multione 6.3K o masie 1400 kg podnosi 1120 kg (1400 kg to obciążenie destabilizujące). Wartości oczywiście podane dla ustawienia na wprost.

Wysokość podnoszenia dla ładowarki Everun to 3060 mm z maksymalnie wysuniętym teleskopem (wówczas udźwig to 650 kg na wprost i 520 kg przy pełnym skręcie), do osi sworznia. Tutaj mamy pierwszą realną przewagę, bowiem Avant 640i podnosi na 2835 mm zaś Multione 6.3+K na 2920.

Wymiary i wyposażenie standardowe

W tym segmencie większość klientów szuka maszyn jak najbardziej kompaktowych rozmiarów, stabilność zawsze można nadrobić szerszą felgą i twardszą oponą, ale dobrze by było gdyby maszyna w swojej bazowej konfiguracji mieściła się w ciasne zakamarki.

Everun ERW1230C-T ma 2630 mm długości (bez łyżki) 1250 mm szerokości i 2000 mm wysokości na oponach 26×12-12, promień skrętu to 800/2050 mm (wewnętrzny/zewnętrzny) przy kącie skrętu nadwozia 50 stopni. Zarówno Avant jak i Multione są podobnych rozmiarów (640i – 2550×1305(1005)x2035, 6.3+K – 2690x1130x2020).

W pakiecie standardowym, maszyna jest sprzedawana z podstawową prostą łyżką, szybkozłączem mechanicznym, oświetleniem roboczym (tył i przód) LED, elektrycznym hamulcem postojowym, opcją pływającej łyżki, elektronicznym wyświetlaczem, wycieraczkami tylnej i przedniej szyby, oraz na pneumatycznym ogumieniu 26 cali.

Kabina jest prosta, z pełną zabudową i uchylnymi szybami. Jak na razie nic nie wiadomo o wersji ROPS i czy w ogóle taka będzie. Nie mniej, jest to model, który zapowiada się bardzo dobrze i z pewnością pomoże firmie Everun w dotarciu do większej ilości klientów, zwłaszcza o ile cena okaże się atrakcyjna, a pierwsi nabywcy nie stwierdzą jakichś niespodziewanych problemów.

Opisy do fotek:

1 Ładowarka przegubowa z kabiną zintegrowaną z przednią częścią, ale tym razem to nie Avant czy Multione, tylko nowa propozycja Everun fot. GS

2 Maszyna wygląda dobrze, zarówno pod względem prezencji jak i parametrów, pytanie czy da radę w robocie i ile będzie kosztować?

3 Wnętrze jest proste ale operator nie będzie musiał się szarpać z wajchami, jest wielofunkcyjny dżojstik z dodatkową liną sterowaną z przycisku fot. GS