PLK: Uruchamiamy wstępną eksploatację systemu GSM-R na wybranych odcinkach tras

Polskie Linie Kolejowe (PLK) uruchomią 22 lutego 2026 r. cyfrowy system łączności głosowej GSM-R na 11 odcinkach sieci kolejowej. Dwutygodniowa faza wstępna obejmie trasy w centralnej i zachodniej Polsce, a pełna eksploatacja rozpocznie się 8 marca 2026 r. To kolejny etap dostosowywania polskiej infrastruktury do europejskich standardów interoperacyjności.

Eksploatacja systemu GSM-R w Polsce – lista odcinków objętych wdrożeniem

Eksploatacją wstępną zostanie objętych 11 następujących odcinków:

• linia kolejowa nr 1, odcinek Żyrardów – Koluszki
• linia kolejowa nr 2, odcinek Sulejówek Miłosna – Terespol
• linia kolejowa nr 3, odcinek Warszawa Gołąbki – Kunowice
• linia kolejowa nr 11, odcinek Skierniewice – Łowicz Główny
• linia kolejowa nr 12, odcinek Skierniewice – Łuków
• linia kolejowa nr 17, odcinek Koluszki – Łódź Widzew
• linia kolejowa nr 132, odcinek Opole Główne – Wrocław Główny
• linia kolejowa nr 273, odcinek Wrocław Główny – Wrocław Muchobór
• linia kolejowa nr 275, odcinek Wrocław Muchobór– Miłkowice
• linia kolejowa nr 282, odcinek Miłkowice – Węgliniec
• linia kolejowa nr 295, odcinek Węgliniec – Bielawa Dolna

14-dniowy okres wstępny poprzedzi przejście do trybu docelowego. Od 8 marca 2026 r. ruch na wspomnianych liniach będzie prowadzony już zgodnie z regulaminem sieci.

Droga do pełnej cyfryzacji łączności

GSM-R zastąpi dotychczasowy analogowy system VHF 150 MHz, który pozostanie w użyciu do końca 2029 r. Migracja będzie przebiegać etapowo – obszar po obszarze – bez równoczesnego funkcjonowania obu technologii na tej samej linii. Docelowo cyfrowa łączność obejmie około 17,6 tys. km torów w Polsce.

Projekt realizowany przez PLK w ramach Narodowego Planu Wdrażania ERTMS ma zakończyć się do 31 grudnia 2029 r. Pełną gotowość techniczną systemu zaplanowano na 2030 r. Na liniach nieobjętych GSM-R utrzymana zostanie łączność VHF – do momentu wdrożenia następcy, czyli systemu FRMCS. Również łączność manewrowa przez cały czas będzie opierać się na technologii analogowej.

W proces wdrożenia zaangażowana jest Grupa Użytkowników ERTMS działająca przy prezesie Urzędu Transportu Kolejowego (UTK). Grono to analizowało ryzyka związane z uruchomieniem systemu oraz oceniało przygotowanie przewoźników do nowych wymagań.

Fot. Funkwerk – zdjęcie poglądowe

Zobacz również: