2 godzin temu
Województwo Małopolskie przywraca połączenia kolejowe na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice, stanowiącym pierwszych 9 km zmodernizowanej trasy Nowy Sącz – Chabówka. Od 14 czerwca regularne kursy na tej trasie będą realizowane przez POLREGIO. Składy zatrzymają się w trzech lokalizacjach: Marcinkowice, Nowy Sącz Chełmiec oraz Nowy Sącz Miasto. Przywrócenie ruchu kolejowego na tym odcinku stanowi element strategicznego projektu „Podłęże – Piekiełko”, jednej z największych inwestycji kolejowych realizowanych w tej chwili w Polsce.
Nowa oferta przewozowa zakłada uruchomienie 14 par pociągów w dni robocze oraz 9 par w weekendy i święta, z częstotliwością kursowania średnio co godzinę. Rozkład przygotowano z myślą o skomunikowaniu z dalszymi kierunkami – pasażerowie zyskają dogodne przesiadki w stronę Stróż i Piwnicznej. Uruchomienie regularnego ruchu na tej trasie otwiera nowy rozdział w rozwoju transportu szynowego w południowej Małopolsce.
Dziś robimy istotny krok, uruchamiając regularne pociągi na trasie Nowy Sącz – Marcinkowice. Zależy nam, żeby mieszkańcy mogli szybciej, wygodniej i bezpieczniej dojeżdżać do pracy, szkoły czy na uczelnię. Dlatego konsekwentnie inwestujemy w nowe połączenia, kupujemy pociągi i rozwijamy transport publiczny. Naszym celem jest nowoczesna kolej, dzięki której w przyszłości podróż między Nowym Sączem a Krakowem potrwa około godziny – powiedział Łukasz Smółka, marszałek woj. małopolskiego.
Od momentu startu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) w 2014 r. liczba podróżnych w Małopolsce wzrosła czterokrotnie – w 2025 r. z pociągów uruchamianych na zlecenie województwa skorzystało blisko 29 mln osób. Praca eksploatacyjna w tym samym okresie zwiększyła się ponad dwukrotnie, a na małopolskie tory każdego dnia wyjeżdża już ponad 560 składów.
Nowy tabor na horyzoncie
Czerwcowe połączenia to niejedyna nowość dla regionu. W lipcu na tory wyjadą pierwsze dwa z 25 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) zakontraktowanych w Newagu – 4 kolejne zostaną włączone do eksploatacji przed końcem sierpnia. Część pojazdów przeszła już badania homologacyjne, pozostałe są w trakcie montażu i wykańczania. Wartość całego zamówienia przekracza 1,3 mld zł, a dostawy podzielono na trzy etapy: 6 pojazdów za 341,8 mln zł współfinansowanych z Krajowego Planu Odbudowy (KPO), kolejne 6 za 333,3 mln zł z Funduszy Europejskich dla Małopolski oraz 7 za 382,6 mln zł z programu FEnIKS.
Każdy skład pomieści 550 pasażerów, z czego 236 na miejscach siedzących. Wśród udogodnień przewidziano m.in. automaty biletowe, udogodnienia dla podróżnych z ograniczoną mobilnością, strefę rodzinną dla najmłodszych, pętlę indukcyjną oraz system informacji pasażerskiej dostępny również w językach obcych. Po zrealizowaniu pełnej dostawy nowe pojazdy uzupełnią flotę 47 EZT-ów obsługujących już najważniejsze trasy w województwie.
Rozbudowa zaplecza technicznego Kolei Małopolskich
Równolegle z rozbudową taboru region inwestuje w zaplecze techniczne niezbędne do sprawnej obsługi rosnącej floty. W Oświęcimiu trwa budowa nowoczesnego kompleksu serwisowego realizowanego przez Budimex na rzecz Kolei Małopolskich – prace ruszyły w lutym 2026 r. Województwo rozwija także sieć parkingów przesiadkowych: dotychczas powstało 19 obiektów, a w ramach nowej edycji programu 14 gmin otrzymało łącznie ok. 1,5 mln zł na kolejne inwestycje ułatwiające przesiadki na kolej i autobusy.
Autor: Damian Malesza
Fot. Koleje Małopolskie – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
