5 godzin temu
Mostostal Warszawa sfinalizował przebudowę układu torowego i budowę sieci trakcyjnej na bocznicy kolejowej Wrocław Główny, należącej do narodowego przewoźnika. Zakres prac obejmował m.in. budowę nowych torów wjazdowych do hali lokomotywowni oraz modernizację infrastruktury zasilającej.
Nowe tory, sieć trakcyjna i zimowe zabezpieczenia
W rejonie hali lokomotywowni powstały dwa nowe tory wjazdowe. Przebudowie poddano również tor nr 647, wykorzystywany do tankowania lokomotyw PKP Intercity. Całość uzupełniła nowa sieć trakcyjna 3 kV DC, zapewniająca zasilanie pojazdów na terenie bocznicy. Poza pracami torowymi wykonawca zmodernizował oświetlenie, podniósł niezawodność zasilania urządzeń technicznych oraz wzmocnił odporność rozjazdów na warunki zimowe – co ma szczególne znaczenie dla ciągłości operacyjnej w miesiącach o najniższych temperaturach. Poprawiono również poziom bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych w obrębie bocznicy.
Jak podkreślił Piotr Budziński, dyrektor Grupy Kontraktów w Mostostalu Warszawa, inwestycja potwierdza kompetencje spółki w segmencie infrastruktury kolejowej. Zrealizowane prace mają przełożyć się na większą efektywność i bezpieczeństwo przewozów kolejowych.
Modernizacja wrocławskiego zaplecza technicznego
Zakończona przebudowa to kolejny projekt w portfolio Mostostalu Warszawa zrealizowany na terenie bocznicy Wrocławia. Spółka zmodernizowała już halę lokomotywowni – inwestycja obejmowała odnowienie kanałów rewizyjnych i towarzyszącej infrastruktury technicznej służącej utrzymaniu taboru. Na początku 2024 r. oddano do użytku całoroczną automatyczną myjnię pociągów o wartości ponad 33 mln zł. Dwustumetrowy obiekt został wyposażony w portale samojezdne ze szczotkami i dyszami, system zabezpieczenia przed oblodzeniem podwozi, a także oczyszczalnię ścieków z obiegiem zamkniętym wody technologicznej i instalację fotowoltaiczną.
Autor: Damian Malesza
Fot. Mostostal Warszawa
Zobacz również:
