3 godzin temu
Na 19-kilometrowym odcinku między Juurikorpi a Haminą odbył się historyczny przejazd testowy – pierwszy w krajach skandynawskich, podczas którego pociąg poruszał się automatycznie po linii głównej wyposażonej w europejski system sterowania ETCS poziomu 2. Za demonstracją stoi Siemens Mobility, który wykorzystał zmodernizowany skład należący do fińskiego przewoźnika Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy – obsługiwany przez VR-Yhtymä Oyj.
Wprowadzenie systemu ATO over ETCS w Finlandii – i po raz pierwszy w krajach skandynawskich – stanowi istotny kamień milowy w modernizacji systemu kolejowego. Demonstracja ta stanowi znaczący krok w kierunku bardziej wydajnego i zrównoważonego transportu kolejowego w Finlandii. Jesteśmy dumni, iż możemy wspierać tę transformację w ramach programu Digirail. Dzięki naszej technologii nasi klienci mogą zwiększyć przepustowość o 30%, znacznie poprawić punktualność i zaoszczędzić ponad 30% energii – wskazuje Marc Ludwig, CEO ds. infrastruktury kolejowej w Siemens Mobility.
Przejazdy zrealizowano w trybie półautomatycznym GoA2, łączącym system ETCS z technologią automatycznego sterowania ATO. Podczas testów pociąg rozpędzał się do 100 km/h, a następnie wykonywał automatyczne zatrzymanie z dokładnością od 30 do 80 cm. Płynne przyspieszanie i kontrolowane hamowanie potwierdziły stabilność rozwiązania w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.
Połączenie obu systemów przynosi wymierne korzyści – ETCS na bieżąco nadzoruje prędkość i uprawnienia do ruchu, zastępując rozdrobnione systemy krajowe jednolitym standardem europejskim. ATO uzupełnia tę architekturę o automatyzację manewrów, co przekłada się na wyższą punktualność i mniejsze zużycie energii.
Automatyzacja w połączeniu z nowoczesnymi systemami bezpieczeństwa zwiększa przepustowość, poprawia bezpieczeństwo i zapewnia większą przewidywalność ruchu. Ta faza testowa to konkretny wynik wieloletniej ścisłej współpracy – podkreśla Esa Sirkiä, dyrektor programu Digirail w Fińskiej Agencji Infrastruktury Transportowej.
Digirail zmieni fińską kolej
Demonstracja wpisuje się w szerszy program cyfryzacji prowadzony pod egidą fińskiego Ministerstwa Transportu. W 2024 r. Siemens Mobility pozyskał dwa kontrakty w ramach inicjatywy Digirail – obejmują one wyposażenie dwóch pociągów w urządzenia pokładowe nowej generacji oraz modernizację pierwszego komercyjnego odcinka linii Tampere – Pori/Rauma. Ten ostatni projekt wykorzystuje platformę Signaling X, działającą w architekturze chmurowej na standardowym sprzęcie. Uruchomienie odcinka zaplanowano na 2029 r.
Docelowo ETCS ma objąć całą fińską sieć kolejową, zastępując przestarzałe rozwiązania. Jak zauważa Sanna Järvenpää, dyrektor generalna Fintraffic Railway „inicjatywy takie jak ta sprawiają, iż cały sektor stopniowo zmierza ku przyszłości ruchu kolejowego”.
Fot. Siemens Mobility
Zobacz również:
