Silnik z Fendta 800 – AGCO Core80 – został Dieslem roku

Silnik Core80 od AGCO Power zdobył prestiżowy tytuł „Diesel Engine of the Year” przyznawany przez magazyn Powertrain International. To najmocniejsza jednostka w rodzinie CORE, rozwijana z myślą o najcięższych maszynach rolniczych, leśnych i budowlanych. Nowy, 8-litrowy sześciocylindrowiec generuje do 342 KM i 1680 Nm i jest gotowy na przyszłe wymagania emisyjne.

Nagroda i pozycjonowanie w segmencie heavy-duty

Tytuł „Diesel Engine of the Year” przyznano za połączenie wydajności, parametrów pracy i zgodności z normami emisji. Core80 to w tej chwili najmocniejszy silnik w rodzinie CORE i element strategii unifikacji napędów dla maszyn rolniczych, leśnych oraz budowlanych. Jednostka została opracowana i produkowana w zakładzie w Linnavuori w Finlandii.

8 litrów, 6 cylindrów i 1680 Nm już od 1200 obr./min

Core80 domyka ofertę sześciocylindrowych silników AGCO Power od góry. Do znanych już jednostek Core50 (5 l) i Core75 (7,5 l) dołącza wersja o pojemności 8,0 l, z maksymalną mocą 252 kW (342 KM) przy 1500–1700 obr./min oraz momentem 1680 Nm dostępnych w zakresie zaledwie 1200–1400 obr./min.

Parametry te dobrze wpisują się w charakterystykę pracy ciągników z przekładniami bezstopniowymi, takimi jak Vario, gdzie liczy się wysoki moment przy niskiej prędkości obrotowej i stabilna praca pod obciążeniem. Naturalnym kierunkiem zastosowań są maszyny marek należących do koncernu, w tym Fendt, Valtra czy Massey Ferguson; silnik znalazł już zastosowanie nowych Fendtach serii 800.

Bez EGR, z VGT i pełnym pakietem oczyszczania spalin

Nowa jednostka – podobnie jak cała rodzina CORE – została opracowana jako odpowiedź na zaostrzające się normy emisji (obecnie Stage V, w tle dyskusje o kolejnych etapach). W Core80 zrezygnowano z układu EGR. Zastosowano natomiast turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VGT), stalowe tłoki oraz klasyczny zestaw układów oczyszczania spalin: DOC + DPF + SCR (z wtryskiem jednostopniowym).

Silnik jest przystosowany do pracy na paliwach alternatywnych, takich jak HVO i GTL. Według producenta uproszczono konstrukcję – liczba części została ograniczona o ok. 25%, co ma przełożyć się na trwałość i efektywność serwisową.

Źródło: AGCO, opr. mw