1 godzina temu
Kanadyjski przewoźnik zamówił u szwajcarskiego producenta 45 lokomotyw spalinowo elektrycznych z modułem bateryjnym. Pojazdy trafią do obsługi połączeń dalekobieżnych, regionalnych oraz tras obsługujących oddalone społeczności w ramach programu LDRR (ang. Long-Distance, Regional and Remote Rail). Dla Stadlera to pierwszy kontrakt lokomotywowy na rynku kanadyjskim. Oprócz dostawy taboru strony zawarły 20-letnią umowę na wsparcie techniczne i dostawy części zamiennych.
O lokomotywach dla VIA Rail Canada
Zamówione lokomotywy łączą napęd spalinowo-elektryczny z bateryjnym systemem wspomagania trakcji. Według danych producenta moc na kole sięgnie 4 MW, siła pociągowa przy ruszaniu wyniesie 350 kN, a prędkość maksymalna – 160 km/h. Pojazdy zaprojektowano z myślą o ekstremalnych warunkach kanadyjskich, w tym o eksploatacji w temperaturach schodzących do minus 50°C.
Moduły bateryjne umożliwią odzyskiwanie energii hamowania oraz zasilanie systemów pokładowych i wspomaganie silnika spalinowego w momentach szczytowego zapotrzebowania na moc. Na stacjach i w strefach wrażliwych środowiskowo lokomotywy będą mogły pracować wyłącznie w trybie elektrycznym – bez emisji spalin i przy znacznie obniżonym poziomie hałasu. Akumulatory mają też stanowić rezerwę awaryjną – w przypadku usterki układu spalinowego pozwolą na kontynuowanie jazdy do najbliższego punktu bezpiecznego zatrzymania.
Stadler deklaruje, iż konstrukcja bazuje na rozwiązaniach eksploatowanych od ponad dekady w Szwecji i Norwegii. Producent podaje też wysokie wskaźniki zrównoważenia ekologicznego – recykling materiałowy powyżej 92 proc. i odzysk przekraczający 95 proc. System bateryjny zaprojektowano z kolei z myślą o wtórnym wykorzystaniu po zakończeniu eksploatacji w lokomotywach.
Produkcja w Walencji, serwis w czterech miastach Kanady
Za projekt i wytwarzanie lokomotyw odpowiada zakład Stadlera w Albuixech pod Walencją – centrum kompetencyjne koncernu w dziedzinie pojazdów trakcyjnych, w którym pracuje ponad 500 inżynierów. Część montażu końcowego, a także testy i odbiory zaplanowano jednak na terenie Kanady.
Na potrzeby realizacji 20-letniej umowy serwisowej Stadler zamierza powołać kanadyjską spółkę zależną. Jej pracownicy będą stacjonować w głównych zapleczach utrzymaniowych VIA Rail – w Montrealu, Toronto, Winnipeg i Vancouver. Zakres kontraktu obejmuje utrzymanie taboru, zapewnienie jego dyspozycyjności oraz optymalizację kosztów eksploatacji floty. Realizacja projektu ma przyczynić się do rozwoju kanadyjskiego sektora kolejowego poprzez tworzenie miejsc pracy w obszarze produkcji, testowania i utrzymania oraz transfer zaawansowanych technologii.
Autor: Damian Malesza
Fot. Stadler
Zobacz również:
