Stadler zaprezentował pierwszy pociąg do obsługi wiedeńskiego lotniska

Szwajcarski potentat na rynku taboru szynowego zaprezentował pierwszą spośród trzech zamówionych przez City Airport Train piętrową jednostkę elektryczną KISS. Austriacki przewoźnik od jesieni w 2027 roku będzie wykorzystywał pięcioczłonowe pojazdy na jedynej obsługiwanej przez siebie relacji, która łączy stację kolejową Wien Mitte w centrum Wiednia z portem lotniczym Schwechat.

Fot. Stadler

Istotną rolę w obsłudze kolejowej portu lotniczego Schwechat w Wiedniu odgrywa przewoźnik City Airport Train. Jest to spółka joint venture zawiązana przez Flughafen Wien, czyli operatora stołecznego lotniska, oraz austriackie koleje federalne ÖBB (niem. Österreichische Bundesbahnen). Przewoźnik rozpoczął działalność operacyjną w 2003 roku, uruchamiając pociągi w relacji Wien Mitte (podziemny dworzec kolejowy w ścisłym centrum Wiednia) – Vienna Airport. Pokonanie liczącej tylko 19 kilometrów długości trasy zajmuje 16 minut, a pociągi kursują w takcie 30-minutowym od wczesnych godzin porannych do okolic północy. CAT do realizacji przewozów wykorzystuje w tej chwili zaledwie trzy składy, złożone z czterowagonowych piętrowych zestawów push-pull Viaggio Twin oraz lokomotyw elektrycznych EuroSprinter (obydwa wyprodukowane przez Siemensa). Po nieco ponad dwóch dekadach park taborowy CAT całkowicie się zmieni.

Nowe pociągi KISS od Stadlera połączą lotnisko z centrum Wiednia

W 2023 roku spółka zakupiła trzy piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne KISS produkcji Stadlera w wariancie pięcioczłonowym. Ich eksploatacja z pasażerami na pokładzie rozpocznie się już w przyszłym roku jesienią i będzie oznaczała znaczący wzrost podaży miejsc siedzących w porównaniu z w tej chwili eksploatowanymi składami push-pull. O ile piętrowe Viaggio Twin mogą przewieźć jednorazowo 243 osoby na miejscach siedzących, tak w każdym KISS-ie do dyspozycji będzie ok. 300 foteli. Pierwszy spośród trzech nowych pociągów Stadlera, które powstają w zakładzie produkcyjnym w St. Margrethen w Szwajcarii, został publicznie zaprezentowany w drugiej połowie sierpnia. Liczący 133 metrów długości pojazd prezentuje się bardzo efektownie – schemat malowania został wyraźnie odświeżony, co odróżni nowe pociągi od dotychczas eksploatowanych push-pulli.

KISS-y dla CAT będą mogły rozpędzić się do 200 km/h. Zapewnią pasażerom wszelkie współcześnie oczekiwane udogodnienia, takie jak klimatyzacja, gniazdka elektryczne i porty USB czy pokładowy internet bezprzewodowy, ale również funkcjonalności uwzględniające specyficzne potrrzeby podróżnych udających się na lotnisko, takie jak duże półki bagażowe, szersze przejścia między rzędami foteli czy bardzo szerokie drzwi, umożliwiające skrócenie wymiany pasażerskiej. Pomimo bardzo krótkiego czasu przejazdu na trasie Wien Mitte – Vienna Airport nie zabraknie również wyświetlaczy systemu informacji pasażerskiej, a także przestrzeni przeznaczonych dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich czy rodziców z wózkami dziecięcymi. Konieczność skonfigurowania przestrzeni pasażerskiej „szytej na miarę” w przypadku pociągów lotniskowych powinna zostać wzięta także pod uwagę w przypadku planowanych połączeń kategorii Aero Express w Polsce.