2 godzin temu
W krakowskim hotelu Qubus rozpoczęło się Railway Forum Cracow 2026 „Resilience meets Technology – New Challenges for European Railways”. Obrady w stolicy Małopolski potrwają do piątku. Organizatorami wydarzenia są Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP (SITK RP) oraz Unia Europejskich Stowarzyszeń Inżynierów Kolejowych (niem. Union Europäischer Eisenbahn-Ingenieur-Verbände – UEEIV).
Forum zainaugurowali Wawrzyniec Wychowański, prezes SITK RP i wiceprezes UEEIV, oraz Olaf Scholtz-Knobloch, prezes UEEIV. Tematyka tegorocznej edycji łączy klasyczną inżynierię kolejową z cyfryzacją, automatyzacją i sztuczną inteligencją – w odniesieniu zarówno do infrastruktury, jak i taboru. Osobnym wątkiem jest odporność kolei na cyberprzestępczość, sabotaż oraz skutki zmian klimatu.
Cyfrowe narzędzia i odporność kolei
Dzisiejszy program obejmuje wystąpienia Andrzeja Massela, dyrektora Instytutu Kolejnictwa, oraz Andrzeja Szaraty, rektora Politechniki Krakowskiej. Głos zabierają też młodzi inżynierowie – prelegenci z Track Tec prezentują zagadnienia monitorowania stanu infrastruktury, modelowania numerycznego, zastosowania BIM i cyfrowych bliźniaków, a także projektowania podkładów kolejowych.
Kolejną część obrad poświęcono odporności. Mowa w niej m.in. o infrastrukturze kolejowej w perspektywie bezpieczeństwa państwa, o systemach ochrony zwierząt oraz o monitorowaniu torów dzięki rozproszonej detekcji akustycznej. Cyberbezpieczeństwo to temat wystąpień przedstawicieli Siemensa i NASK. Pierwszy dzień zamykają referaty poświęcone rozjazdom dużych prędkości, a także optymalizacji ruchu z wykorzystaniem systemów ATO i TMS.
Od nawierzchni bezpodsypkowej po napęd wodorowy
Jutro uwaga uczestników skupi się na klasycznej inżynierii kolejowej, a szczególne miejsce zajmie w niej nawierzchnia. W programie przewidziano m.in. prezentacje prefabrykatów oraz systemów nawierzchni bezpodsypkowej przeznaczonych dla Kolei Dużych Prędkości (KDP). W jednym z referatów oba rozwiązania – podsypkowe i bezpodsypkowe – zostaną ze sobą porównane.
W bloku poświęconym sterowaniu ruchem kolejowym (srk) wystąpią przedstawiciele Rail-Mil z Kombud Group. Spółka zaprezentuje ETCS poziomu 1 z ograniczonym nadzorem jako sposób na przyspieszenie wdrażania systemu ERTMS w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Instytut Kolejnictwa omówi natomiast kompatybilność techniczną w kontekście testów ESC. Badania te sprawdzają, jak współpracują ze sobą pokładowe i przytorowe urządzenia ETCS na polskiej sieci kolejowej.
Na zakończenie obrad zaplanowano część taborową. Złożą się na nią wystąpienia o cyberbezpieczeństwie pojazdów i rozwiązaniach wykorzystywanych w projektach metra, a także o tym, czy przebudowa lokomotywy na napęd wodorowy jest opłacalna. W sobotę dla chętnych przewidziano wycieczkę techniczną. Jej uczestnicy przejadą zabytkowym tramwajem do zajezdni Nowa Huta, a następnie ją zwiedzą.
Autor: Damian Malesza
Fot. SITK RP
Zobacz również:
