W Toruniu powstanie nowa zajezdnia i linia tramwajowa – przetarg ogłoszony

1 godzina temu

Toruński Miejski Zakład Komunikacji (MZK Toruń) ogłosił w imieniu miasta postępowanie przetargowe na budowę zajezdni tramwajowej przy Szosie Bydgoskiej wraz z prowadzącą do niej linią, liczącą ponad 3 km toru pojedynczego. Oferty można składać do 15 grudnia br. Obie inwestycje są częścią projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji tramwajowej w Toruniu” o wartości 339 mln zł, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).

Tramwaje obsługuje dziś zajezdnia z 1891 r. Obiekt nie jest już w stanie kompleksowo obsłużyć całej floty, a ta będzie się jeszcze powiększać. Ograniczona przestrzeń i historyczny charakter zabudowy wykluczają rozbudowę, a zainstalowanie tokarki podtorowej czy myjni wymagałoby likwidacji części torów, na których obsługiwane są tramwaje, co obniżyłoby wydajność całego zaplecza.

Pierwotnie nowa zajezdnia miała powstać przy ul. Legionów, na terenie obecnej zajezdni autobusowej, w znacznie mniejszym zakresie. Lokalizację zmienił prezydent Torunia Paweł Gulewski po objęciu urzędu. Nowym miejscem jest Strefa Toruń – Zachód: teren przy samej granicy miasta, między Castoramą a lotniskiem, na przedłużeniu ul. Łukasiewicza. Według Pawła Gulewskiego niezurbanizowany teren daje – w przeciwieństwie do ul. Legionów – rezerwę pod przyszłą bazę dla autobusów. Pod oba obiekty przewidziano łącznie 11,5 ha.

Zajezdnia na 40 tramwajów

Dokumentację projektową zajezdni i linii opracowała wybrana w przetargu firma PROGREG, a prace projektowe kosztowały 7,68 mln zł. Na terenie o powierzchni 53 857 m² powstanie hala postojowa z ośmioma torami, mieszcząca 40 tramwajów oraz cztery pojazdy zabytkowe i techniczne. W hali serwisowej zaprojektowano siedem torów obsługowych z miejscem dla 11 pojazdów. Znajdzie się w niej tokarka podtorowa do obróbki profilu kół bez demontażu zestawów kołowych oraz stanowisko do oceny ich stanu.

Kompleks obejmie również budynek obsługi, podstację trakcyjną, portiernię i silos na piasek, a łączna długość torów na jego terenie przekroczy 5,3 km. Tramwaje będą odstawiane pod sztywną siecią trakcyjną, zarządzanie ruchem na zajezdni zostanie zautomatyzowane, a zwrotnice otrzymają sterowanie i ogrzewanie. Myjnia całopojazdowa będzie pracować w zamkniętym obiegu wody, a deszczówkę zatrzyma system retencji. MZK zapowiada, iż obiekt będzie energooszczędny, i planuje wykorzystanie odnawialnych źródeł energii wraz z jej magazynowaniem.

Trasa od pętli Motoarena

Jak wskazuje Jarosław Więckowski, zastępca prezesa zarządu ds. inwestycji MZK w Toruniu, linia rozpocznie się od pętli Motoarena. Przez pierwsze 100 m tory poprowadzą w kierunku zachodnim pasem dzielącym jezdnie Szosy Bydgoskiej, następnie skręcą w ul. Pera Jonssona i wzdłuż niej dotrą w bezpośrednie otoczenie Motoareny. Ostatni odcinek zostanie skierowany na północny zachód i doprowadzi do zajezdni wzdłuż drogi wschód–zachód, która ma powstać w ciągu ul. Łukasiewicza. Na linii przewidziano trzy zespoły przystanków, a większość torowiska będzie zielona.

Zadanie obejmuje także część drogową: przebudowę skrzyżowania ul. Pera Jonssona z Szosą Bydgoską wraz z sygnalizacją świetlną, przebudowę fragmentu ul. Pera Jonssona oraz budowę ok. 0,85 km południowej jezdni drogi wojewódzkiej, będącej fragmentem IV etapu Trasy Średnicowej. Powstanie też łącznik tej trasy z zajezdnią.

Umowa w 2027 r., zajezdnia w 2029 r.

MZK chce podpisać umowę z wykonawcą w I lub II kwartale 2027 r. Harmonogram zależy jednak od liczby pytań wykonawców, ewentualnych odwołań do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO) oraz czasu kontroli prowadzonej przez prezesa Urzędu Zamówień Publicznych (UZP). Na budowę linii wykonawca będzie miał 18 miesięcy od zawarcia umowy, co według prognoz oznacza koniec 2028 r. Zajezdnię ma oddać po 24 miesiącach od podpisania umowy – wstępnie w II kwartale 2029 r.

Wniosek o dofinansowanie złożyła Gmina Miasta Toruń, a projekt realizuje MZK. Przedsięwzięcie ma zostać zakończone do 31 grudnia 2029 r., a 225 mln zł jego wartości pokryje dofinansowanie z Unii Europejskiej (UE). Poza zajezdnią i linią obejmuje ono modernizację kolejnych odcinków torowisk, dostawy nowych tramwajów i wozów technicznych oraz zielone przystanki w 10 lokalizacjach.