Prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) zaktualizował stanowisko w sprawie ponownego użycia wyrobów kolejowych w podsystemach instalacji stałych. Zostało ono również rozszerzone o kwestię niezmienionej części tych podsystemów.
Główne tezy zaktualizowanego stanowiska:
- Ponowne użycie wyrobów kolejowych w podsystemach instalacji stałych wiąże się z zakwalifikowaniem ich jako staroużytecznych, nowych (zmodyfikowanych w takim zakresie, iż powstał wyrób innego typu) lub jako niezmienionej części podsystemu.
- Staroużyteczne wyroby kolejowe, które są zdatne do ponownego użytku, można stosować w podsystemie pod warunkiem, iż podsystem będzie zgodny z wymaganiami zasadniczymi.
- Wykorzystanie wyrobu staroużytecznego powinno być każdorazowo poprzedzone oceną ryzyka w ramach podsystemu. Podmiot, który przeprowadza tę ocenę i decyduje o wykorzystaniu wyrobów staroużytecznych, ponosi odpowiedzialność za stwierdzenie ich przydatności do stosowania w określonych warunkach eksploatacji. Warunki te powinny być precyzyjnie określone w ocenie.
- Odpowiedzialność za spełnienie wymagań zasadniczych przez podsystem z zastosowanymi wyrobami staroużytecznymi ponosi podmiot, który wystawia deklarację weryfikacji WE podsystemu.
- Dla staroużytecznych wyrobów co do zasady nie jest wymagane wystawienie deklaracji zgodności z typem ani deklaracji zgodności lub przydatności do stosowania (nie dotyczy składnika interoperacyjności „sieć trakcyjna”). Zastosowanie wyrobów staroużytecznych powinno być odnotowane w dokumentacji z przebiegu weryfikacji podsystemu.
- Jeśli wyrób przed ponownym użyciem został zmodyfikowany w takim zakresie, iż powstał wyrób innego typu, należy traktować go jako nowy (wprowadzany do obrotu).
- Podsystem strukturalny instalacji stałych należy traktować jako całość. Deklaracja weryfikacji WE powinna być wystawiana dla całego podsystemu, bez podziału na osobne deklaracje dla jego części, z uwzględnieniem części niezmienionej (nie dotyczy podsystemu „Energia” współdzielonego przez dwóch lub więcej zarządców).
Źródło: UTK
Fot. UM Bytom – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
UTK: Punktualność pociągów w I kwartale 2026 r.
Koleje wąskotorowe w 2025 r. – najnowszy raport UTK

13 godzin temu






