2 godzin temu
Polskie Linie Kolejowe (PLK) otworzyły oferty w postępowaniu przetargowym na zaprojektowanie i przebudowę linii kolejowych nr 140 i 169 na odcinku między Orzeszem Jaśkowicami i Tychami. Wpłynęło 13 propozycji, a budżet spółki na zrealizowanie zakresu podstawowego wynosi ok. 301,6 mln zł brutto. Inwestycja ma być realizowana w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021-2027.
| Lp. | Nazwa podmiotu | Oferowana cena brutto [zł] |
| 1. | ZUE | 245 872 737,35 |
| 2. | Skanska | 256 133 609,82 |
| 3. | Future Adventure Construction Wysowa Mosty | 268 908 646,10 |
| 4. | Infra Silesia | 272 781 317,01 |
| 5. | KZN RAIL | 273 245 263,14 |
| 6. | Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe (PPMT) | 279 433 947,86 |
| 7. | TorKol Primost Południe | 279 784 201,44 |
| 8. | Swietelsky Rail Polska | 286 144 996,62 |
| 9. | Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych Wrocław Trakcja System Perspectobau Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej DOLKOM | 294 739 567,25 |
| 10. | PORR | 298 468 110,00 |
| 11. | LWZ Nowak-Mosty Przedsiębiorstwo Remontowo Budowlane „TOR” | 303 519 973,93 |
| 12. | Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie (PNUIK Kraków) | 305 139 087,77 |
| 13. | Roverpol Rover Infrastructuras | 324 266 136,08 |
Najtańszą ofertę złożyło ZUE, które wyceniło realizację inwestycji na ok. 245,9 mln zł brutto. Teraz komisja przetargowa oceni i zbada złożone propozycje pod względem formalno-prawnym i merytorycznym. Jedynym kryterium jest cena (waga 100%).
Zakres podstawowy musi zrealizować w ciągu 22 miesięcy od momentu zawarcia umowy. Roboty – wraz z przekazaniem dokumentacji powykonawczej i kompletu dokumentów certyfikacyjnych – muszą zostać sfinalizowane w ciągu 16 miesięcy. Zamówienie uzupełnia opcja na interfejs, z której PLK mogą skorzystać w trakcie robót lub w okresie gwarancji.
Najwięcej zmian na stacji Orzesze Jaśkowice
Zamówienie obejmuje linię kolejową nr 140 od km 19,640 do km 23,425 oraz linię kolejową nr 169 od km 0,572 do km 17,484. Kontrakt będzie realizowany w formule „projektuj i buduj” – wykonawca przygotuje projekt wykonawczy, a po jego zatwierdzeniu przez PLK przystąpi do robót. Najszerszy front prac czeka stację Orzesze Jaśkowice. Wykonawca wymieni tam nawierzchnię torową, zabuduje i zmodernizuje 15 rozjazdów, a przebudowa obejmie także sieć trakcyjną, oba perony i urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk).
Inaczej będzie wyglądał również układ torowy stacji Łaziska Średnie – ma on umożliwiać mijanie się pociągów i obsługę podróżnych na peronach. Przebudowane zostaną tam perony i rozjazd, a obecne urządzenia srk zastąpi system komputerowy. Na trzech odcinkach linii kolejowej nr 169 wykonawca skoryguje m.in. geometrię toru przy powstającym przystanku, a także zmodernizuje sieć trakcyjną i urządzenia EOR. Do tego dojdą punktowe roboty teletechniczne oraz w branży srk.
Przystanki, przejazdy i obiekty inżynieryjne
Na trasie powstanie nowy przystanek osobowy Wyry Pszczyńska. Modernizację przejdą także cztery istniejące: Wyry, Łaziska Kopanina, Orzesze Zawiść i Orzesze Miasto. Prace przewidziano również na 13 przejazdach kolejowo-drogowych i jednym przejściu dla pieszych. Wśród siedmiu obiektów inżynieryjnych znalazły się budowa kładki, przebudowa mostu oraz wiaduktu kolejowego, a także rewitalizacja czterech mostów. Do obowiązków wykonawcy będzie należała też ocena zgodności podsystemów strukturalnych na etapie projektowania, budowy i prób końcowych, a potem uzyskanie zezwoleń na ich dopuszczenie do eksploatacji.
Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie pojadą tym odcinkiem z prędkością do 120 km/h, a towarowe – do 80 km/h. Projekt ma też podnieść bezpieczeństwo ruchu, zapewnić interoperacyjność linii oraz ułatwić korzystanie ze stacji i przystanków osobom z ograniczoną mobilnością.
Autor: Damian Malesza
Fot. PLK – zdjęcie poglądowe
Zobacz również:
