1 godzina temu
Leo Mobility Management, należąca do założyciela przewoźnika Leo Express spółka prowadząca działalność na rynku wynajmu taboru kolejowego, podpisała umowę ramową z węgierskim producentem Magyar Vagon Vasúti na dostawę maksymalnie 200 wagonów pasażerskich w ramach platformy NEO. W zależności od konfiguracji pomieszczą one od 64 do 104 pasażerów.
Fot. Leo Mobility ManagementW ostatnich latach na europejskim rynku kolejowym w odniesieniu do taboru obserwuje się coraz większą rolę najmu. Dotyczy to w szczególności lokomotyw elektrycznych – zwłaszcza Vectrony produkowane przez Siemensa oraz Traxxy produkcji Alstomu (wcześniej Bombardier Transportation) oferowane są przez większość tzw. pooli taborowych w Unii Europejskiej. Z usług takich podmiotów korzystają zarówno najwięksi przewoźnicy kolejowi, którzy mogą w ten sposób uzupełniać czasowe niedobory, jak i mniejsi gracze, w szczególności ci dopiero wchodzący na rynek. Dotyczy to zarówno przewozów towarowych, jak i pasażerskich. Rozwój rynku wynajmu taboru trakcyjnego wspomógł w konsekwencji wzrost konkurencji na europejskim rynku kolejowym, wydatnie redukując bariery wejścia. Dotyczy to jednak głównie przewozów towarowych.
Większość współczesnych lokomotyw elektrycznych jest uniwersalna – te same modele mogą być z powodzeniem wykorzystywane do prowadzenia składów towarowych, jak i pasażerskich. W przypadku tych ostatnich potrzebne są jednak również wagony pasażerskie, i w tym przypadku rynek najmu jest wciąż relatywnie słabo rozwinięty – nowi gracze przeważnie muszą sami postarać się o znalezienie używanego taboru, którego sukcesywnie ubywa. Można zatem powiedzieć, iż na rynku istnieje luka. Dostrzegł ją Leoš Novotný Junior, założyciel przewoźnika kolejowego Leo Express, w którym posiada wciąż istotną część udziałów (większość przejęły kilka lat temu hiszpańskie koleje państwowe Renfe). Czeski przedsiębiorca w ramach spółki Leo Mobility Management wszedł na ten rynek w 2024, zyskując pierwszego klienta w postaci austriackich kolei federalnych ÖBB (niem. Österreichische Bundesbahnen), które wynajęły 33 używane wagony pasażerskie, eksploatowane wcześniej przez Deutsche Bahn, na lata 2024-2028.
W ubiegłym roku 51% udziałów w spółce przejął czeski holding inwestycyjny CREDITAS Group, należący do Pavla Hubáčka. Kolejne 24,5% udziałów znalazło się natomiast w rękach austriackiego przedsiębiorcy Heinza Grossmanna. Leoš Novotný Jr. przekazał wówczas, iż pozyskanie inwestora umożliwi szybkie rozszerzenie działalności i zakup aż 900 wagonów pasażerskich w ciągu… kilku lat. Trudno ocenić realność tak ambitnych zapowiedzi, jednak trzeba przyznać, iż spółka jeszcze w 2025 roku poczyniła kolejny krok w kierunku ich realizacji, kupując zestawy push-pull ICR niderlandzkich kolei państwowych NS (niderl. Nederlensde Spoorwegen), złożone z łącznie 72 wagonów. W kwietniu 2025 roku Leo Mobility Management miała dysponować już łącznie 112 używanymi wagonami pasażerskimi o wartości 550 mln CZK, czyli przy obecnych kursach walut prawie 100 mln zł.
