PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z KZA Katowice o wartości netto 31 mln zł na zaprojektowanie i wybudowanie nowej mijanki na linii kolejowej nr 158 pomiędzy Wodzisławiem Śląskim a Chałupkami Powstanie ona w rejonie przystanku osobowego Czyżowice. Zakończenie prac zaplanowano na 2028 roku.

PKP PLK

Licząca nieco ponad 25 kilometrów długości linia kolejowa nr 158, łączy stację kolejową Rybnik Towarowy z przygranicznymi Chałupkami, położonymi w sąsiedztwie Bohumína. Powstała ona jeszcze w XIX wieku, natomiast jej obecny kształt został wypracowany w okresie PRL – w latach 60. wybudowano drugi tor pomiędzy Rybnikiem a Wodzisławiem Śląskim, natomiast w latach 80. zakończono elektryfikację całej trasy. W latach 2014-2016 cała LK nr 158 została zrewitalizowana, choć prędkość szlakowa została podwyższona do zaledwie 60-80 km/h. W tym roku w czerwcu, z wynoszącym ok. 3 miesiące opóźnieniem względem pierwotnie komunikowanych planów, została ona podwyższona do 90-100 km/h, co przełożyło się na krótsze czasy przejazdu. Poważnym problemem LK nr 158 pozostaje jednak ograniczona przepustowość na jednotorowym odcinku Wodzisław Śląski – Chałupki, na którym znajduje się tylko jedna stacja kolejowa, tj. Olza.

Jest to w tej chwili jedyna lokalizacja na rzeczonym odcinku, na której możliwe jest krzyżowanie i wyprzedzanie pociągów. Ów stan rzeczy ulegnie jednak zmianie jeszcze w tej dekadzie. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły bowiem w tym roku przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie nowej mijanki na przystanku osobowym Czyżowice. Ściślej rzecz ujmując, mówimy tu o odbudowie – mijanka w Czyżowicach istniała do 2001 roku. Przetarg wygrała spółka KZA Katowice, a do podpisania umowy o wartości netto 31 mln zł doszło na początku września. Inwestycja, która będzie finansowana z budżetu państwa, zostanie zrealizowana w 2028 roku. Co istotne, nowy tor w Czyżowicach będzie miał długość użyteczną 750 metrów, co umożliwi obsługę najdłuższych składów towarowych w Polsce. Oprócz budowy samego toru prace obejmą oczywiście także budowę sieci trakcyjnej i rozjazdów oraz odpowiednie modyfikacje w zakresie systemów sterowania ruchem kolejowym.

Efektem inwestycji będzie wyeliminowanie jednego z większych wąskich gardeł w południowo-zachodniej części województwa śląskiego, a tym samym umożliwienie bardziej płynnego przejazdu większej liczby pociągów. W tym miejscu trzeba przypomnieć, iż LK nr 158 jest jedną

z ważniejszych linii kolejowych łączących region z Republiką Czeską. Jej znaczenie znacząco wzrosło w ostatnich latach za sprawą trwających prac na LK nr 93 pomiędzy Trzebinią a Wadowicami, w szczególności modernizacji dużej stacji węzłowej w Czechowicach-Dziedzicach oraz przygranicznej stacji w Zebrzydowicach, czasowo ograniczających przepustowość tego ciągu. Z tego powodu w dalszym ciągu duża część pociągów z Polski do Czech, jadących przez województwo śląskie, trasowana jest właśnie przez Chałupki, a nie trasą przez Zebrzydowice, która co do zasady była zawsze szybsza. Z drugiej strony korytarz przez LK nr 158 ma istotnie większy potencjał ludnościowy z uwagi na obsługę aglomeracji rybnickiej.