Nowe opony dla Massey Ferguson 7S Mark 2. Tylne koła mają aż 2 metry średnicy

Zdjęcie: Massey Ferguson 7S Mark 2 na oponach BKT AGRIMAX V-FLECTO

BKT i Massey Ferguson wspólnie opracowały nowe konfiguracje opon AGRIMAX V-FLECTO dla ciągników MF 7S Mark 2. Powstały trzy nowe rozmiary VF i dwa zestawy opon, które według producentów są światowymi premierami. Najważniejszą zmianą jest możliwość zastosowania z tyłu opon o średnicy 2 metrów, zamiast dotychczasowych około 1,93 m.

Punktem wyjścia do współpracy było konkretne wymaganie Massey Ferguson. Podczas opracowywania modelu MF 7S Mark 2 producent chciał zwiększyć średnicę tylnego ogumienia do 2 metrów, jednocześnie zachowując ograniczenia wynikające z konstrukcji ciągnika oraz odpowiednie dopasowanie przedniej i tylnej osi.

BKT przygotowało w tym celu trzy nowe rozmiary opon AGRIMAX V-FLECTO VF:

• VF 650/70 R 42 – opona tylna,
• VF 710/60 R 44 – opona tylna,
• VF 600/65 R 30 – opona przednia.

Dwa tylne rozmiary są łączone z VF 600/65 R 30 na przedniej osi. W ten sposób powstały dwie nowe konfiguracje przeznaczone dla MF 7S Mark 2.

Dlaczego Massey Ferguson chciał opon o średnicy 2 metrów?

Nie chodziło wyłącznie o zwiększenie rozmiaru koła. Nowe ogumienie było rozwijane z uwzględnieniem konstrukcji ciągnika, jego mocy oraz zastosowań podczas prac polowych i transportowych.

Większa średnica i powierzchnia styku mają zapewnić potencjał do poprawy trakcji, umożliwić pracę przy niższym ciśnieniu i ograniczyć oddziaływanie maszyny na glebę.

Istotne było przy tym zachowanie adekwatnego dopasowania kół obu osi. Dlatego dla obu nowych tylnych rozmiarów dobrano przednią oponę VF 600/65 R 30.

VF 650/70 R 42 do pracy w polu i transporcie

Pierwsza konfiguracja wykorzystuje z tyłu VF 650/70 R 42, a z przodu VF 600/65 R 30.

Tylna opona ma średnicę 2 m oraz szerokość 650 mm. Według BKT zestaw został opracowany jako uniwersalne rozwiązanie dla gospodarstw i firm usługowych wykonujących różne rodzaje prac.

Większa powierzchnia kontaktu z podłożem ma być połączona z zachowaniem dobrej zwrotności. Producent wskazuje m.in. na zastosowanie podczas orki, codziennych prac polowych oraz transportu.

VF 710/60 R 44 to najciekawsza z nowych opon

Drugą i bardziej charakterystyczną konfiguracją jest VF 710/60 R 44 na tylnej osi, również współpracująca z VF 600/65 R 30 z przodu.

Według BKT rozmiar VF 710/60 R 44 jest pierwszym takim rozwiązaniem w tej kategorii ciągników.

Większa szerokość tylnej opony ma zapewniać dużą powierzchnię kontaktu z podłożem. Konstrukcja została przygotowana z myślą o możliwości pracy przy niskim ciśnieniu oraz zachowaniu stabilności w bardziej wymagających zastosowaniach.

Producent zwraca uwagę m.in. na pracę na pochyłościach oraz transport.

Co oznacza technologia VF w oponach rolniczych?

Oznaczenie VF (Very High Flexion) odnosi się do opon o zwiększonej elastyczności osnowy. W praktyce technologia pozwala pracować z innymi zależnościami pomiędzy obciążeniem a ciśnieniem niż w przypadku standardowych opon radialnych.

W zastosowaniach polowych istotna jest przede wszystkim możliwość wykorzystania niższego ciśnienia przy odpowiednio dobranym obciążeniu. Pozwala to zwiększyć powierzchnię styku opony z podłożem, co może sprzyjać trakcji i ograniczeniu nacisku na glebę.

Właśnie te adekwatności były jednym z powodów zastosowania serii AGRIMAX V-FLECTO w nowym MF 7S Mark 2.

Opony mają ograniczać wpływ ciągnika na glebę

BKT i Massey Ferguson wskazują cztery główne obszary, na które mają wpływać nowe konfiguracje: powierzchnia kontaktu z podłożem, potencjał trakcyjny, oddziaływanie na glebę oraz efektywność pracy.

Przy ciągniku tej klasy dobór ogumienia może mieć istotne znaczenie. Liczą się nie tylko szerokość czy średnica koła, ale również ciśnienie, opory toczenia i zdolność do przeniesienia siły napędowej na podłoże.

– Nasza kooperacja z Massey Ferguson odzwierciedla sposób, w jaki wspieramy projekty OEM: jako wymianę techniczną od najwcześniejszych etapów rozwoju, a nie tylko jako ćwiczenie montażowe – podkreśla Silvia Busnelli, Head OEM Agriculture Europe w BKT Europe.

BKT i Massey Ferguson pracowały nad oponami już podczas rozwoju ciągnika

W tym przypadku istotny jest również sam sposób powstania nowych rozmiarów. Ogumienie nie zostało dobrane dopiero do gotowego ciągnika.

BKT uczestniczyło w pracach nad rozwiązaniem odpowiadającym wymaganiom technicznym MF 7S Mark 2 już na etapie jego rozwoju. Uwzględniono m.in. architekturę maszyny, zakres mocy i przewidywane zastosowania.

Dla producentów jest to przykład szerszej współpracy OEM, w której opona staje się jednym z elementów wpływających na adekwatności całej maszyny.

Pininfarina zaprojektowała wygląd ściany bocznej

Zmiany nie ograniczają się do parametrów technicznych. Nowa ściana boczna AGRIMAX V-FLECTO została zaprojektowana we współpracy z Pininfariną.

BKT chciało w ten sposób połączyć parametry użytkowe opony z wyglądem odpowiadającym stylistyce MF 7S Mark 2.

W praktyce jest to przede wszystkim element wizualny, ale pokazuje, iż przy projektowaniu współczesnego ogumienia rolniczego producenci zwracają uwagę już nie tylko na adekwatności trakcyjne czy trwałość.

AGRIMAX V-FLECTO z oznaczeniem DLG-APPROVED

BKT informuje również, iż AGRIMAX V-FLECTO uzyskał oznaczenie DLG-APPROVED dla określonych, testowanych rozmiarów w modułach „Ochrona zasobów” oraz „Przyjazność dla użytkownika”.

To ważne zastrzeżenie – oznaczenia nie należy automatycznie odnosić do każdego rozmiaru z całej rodziny AGRIMAX V-FLECTO ani traktować jako niezależnego potwierdzenia wszystkich deklarowanych adekwatności nowych konfiguracji dla MF 7S Mark 2.

Dwa nowe zestawy dla MF 7S Mark 2

Efektem współpracy BKT i Massey Ferguson są zatem dwie konfiguracje:

Oba zestawy pozwalają wykorzystać w MF 7S Mark 2 tylne ogumienie o średnicy około 2 metrów. To właśnie osiągnięcie tego wymiaru przy zachowaniu adekwatnego dopasowania przedniej i tylnej osi było jednym z podstawowych założeń całego projektu.