2 godzin temu
W piątek 12 czerwca br. spółka świadcząca usługi z zakresu leasingu taboru kolejowego zaprezentowała pierwszą wielosystemową lokomotywę elektryczną Traxx Universal zakontraktowaną u francuskiego producenta. To pierwszy egzemplarz z umowy podpisanej w 2024 r. na dostawę 40 pojazdów, które trafią do eksploatacji w kilku państwach europejskich.
Z czterdziestu zamówionych lokomotyw 35 ma uzyskać dopuszczenie do ruchu w ośmiu krajach: Polsce, Niemczech, Austrii, Czechach, Słowacji, Słowenii, Chorwacji i Serbii. Pozostałe 5 pojazdów zostanie homologowanych w ramach tzw. Korytarza Wschodniego, obejmującego Polskę, Niemcy, Austrię, Czechy, Słowację oraz Węgry. Utrzymaniem prewencyjnym taboru w okresie gwarancyjnym zajmie się Alstom.
Mieliśmy już możliwość sprawdzenia czterech z pięciu zamówionych w grudniu 2024 roku lokomotyw Traxx, które podczas testów potwierdziły swoją techniczną jakość i utwierdziły nas w przekonaniu, iż postawienie na platformę lokomotyw Traxx było adekwatną decyzją. Wyrażamy nadzieję, iż już niedługo i nasi klienci będą mogli przekonać się o zaletach Traxx-ów i przypomnieć sobie, jak niezawodnym partnerem w codziennej pracy są te lokomotywy – powiedział Piotr Ignasiak, prezes zarządu OnTrain.
O lokomotywie Traxx Universal
Traxx Universal to trzecia generacja wielosystemowej platformy lokomotywowej bazującej na modułowej konstrukcji, dostępnej w wariantach AC, DC oraz wielosystemowym i przeznaczonej zarówno do przewozów pasażerskich, jak i towarowych – krajowych i transgranicznych. Charakteryzuje się ona wydłużonymi okresami międzyprzeglądowymi. Pojazdy zamówione przez OnTrain wyposażono w pokładowy system sygnalizacji Onvia – rozwiązanie opracowane przez Alstom dla Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS), funkcjonujące wcześniej pod nazwą Atlas. Według producenta system ten obsługuje największą liczbę państw i podsystemów spośród dostępnych na rynku rozwiązań pokładowych.
Nadwozia z Wrocławia, montaż końcowy w Kassel
Nadwozia lokomotyw produkuje wrocławski zakład Alstom – gotowe trafiają do Kassel, gdzie odbywa się montaż końcowy. Fabryka zlokalizowana na Dolnym Śląsku od lat specjalizuje się w produkcji zaawansowanych komponentów dla pojazdów szynowych, w tym ram wózków oraz nadwozi do pociągów dużych prędkości. Dotychczas opuściło ją ponad 2 tys. nadwozi lokomotyw Traxx w wersjach DC, AC i MultiSystem, w tym z modułem ostatniej mili umożliwiającym manewrowanie na bocznicach bez sieci trakcyjnej.
Bardzo się cieszymy, iż lokomotywy Traxx Universal zasilą flotę platformy wynajmu lokomotyw budowaną przez OnTrain z myślą o dynamicznym rozwoju rynku kolejowego w Europie. Jesteśmy dumni, iż istotna część tego zamówienia powstaje w Polsce – w zakładzie Alstom we Wrocławiu, odpowiadającym za produkcję nadwozi lokomotyw. Kompetencje lokalnego zespołu, wsparte inwestycjami w rozwój zaplecza produkcyjnego, pozwalają nam skutecznie odpowiadać na potrzeby rynku, zainteresowanego nowoczesnymi lokomotywami wielosystemowymi zarówno w modelu leasingowym, jak i w ramach zamówień na własne potrzeby firm transportowych. Wierzymy, iż kooperacja Alstom i OnTrain przyczynia się do dalszego rozwoju efektywnego, niezawodnego i niskoemisyjnego transportu kolejowego – powiedziała Beata Rusinowicz, dyrektor zarządzająca Alstom w Polsce, Ukrainie i Krajach Bałtyckich.
To również zakład, w którym powstawały nadwozia do składów dalekobieżnych ICE 4 dla Deutsche Bahn – w ramach tego kontraktu wyprodukowano ponad 1,5 tys. sztuk, które w tej chwili kursują na trasach w Niemczech, Holandii, Austrii i Szwajcarii. Realizacja zamówienia wymagała inwestycji rzędu 60 mln euro, obejmujących m.in. budowę hali W5 z zaawansowaną lakiernią wyposażoną w roboty lakierujące i śrutujące.
W ciągu ostatnich pięciu lat Alstom przeznaczył na dalszą rozbudowę wrocławskiego zakładu kolejne ponad 30 mln euro – środki te posłużyły m.in. do uruchomienia linii spawania aluminium oraz maszyny do obróbki tego metalu o długości 90 m, określanej w momencie oddania do użytku jako największej tego typu w Europie.
Przed wrocławską fabryką kolejne duże wyzwanie – kontrakt na 904 wagony dla niemieckich operatorów go.Rheinland i Verkehrsverbund Rhein Ruhr z Nadrenii Północnej-Westfalii. Zakład odpowiadać będzie za spawanie, lakierowanie oraz wstępne wyposażenie pojazdów, obejmujące m.in. izolację termiczną i akustyczną, montaż okien, drzwi, podłogi i sufitów z wiązką elektryczną. Realizacja tego kontraktu pozwoli w pełni rozwinąć nową linię do montażu wnętrz wagonów.
Autor: Damian Malesza
Fot. Alstom
Zobacz również:
