POLREGIO, największy kolejowy przewoźnik w Polsce, chce dowozić pasażerów do nowego lotniska, budowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny w ramach inwestycji Port Polska. Spółki pogłębiają współpracę. Jej celem ma być lepsze wykorzystanie linii dużych prędkości, wygodny dojazd do portu lotniczego i wsparcie techniczne w utrzymaniu taboru.

POLREGIO

W ramach pogłębionej współpracy oba podmioty chcą zwiększyć liczbę połączeń na powstającej magistrali dużych prędkości łączącej Warszawę z nowym lotniskiem oraz z Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem. POLREGIO planuje nową komercyjną ofertę, która połączy cechy typowego pociągu ekspresowego kursującego z prędkością 200 km/h między największymi aglomeracjami i pociągu regionalnego zatrzymującego się w średnich miastach. Swoje wsparcie w analizach koncepcji takich połączeń oferuje przewoźnikowi Port Polska.

Prędkość 200 km/h najlepsza dla regionów

Spółki mają pracować nad możliwościami zapewnienia POLREGIO komercyjnego dostępu do nowoczesnych pociągów, które zostaną kupione przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny w ramach tzw. poolu taborowego. Zakup obejmie łącznie 80 składów, w tym jednostki o prędkości maksymalnej 200 km/h. Mogą być one przeznaczone do obsługi połączeń w formule komercyjnej, czyli bez dofinansowania np. ze strony państwa, ale też dotowanej jako ekspresy regionalne (Regio Expresy) i ekspresy lotniskowe (Aero Expresy).

– Uruchomienie połączeń na trasie Warszawa-Łódź przez nowe lotnisko to istotny krok w rozbudowie naszej oferty pasażerskiej. Dzięki współpracy z Portem Polska mamy szansę zyskać dostęp do nowoczesnego taboru, który bezpośrednio przełoży się na wyższy komfort podróży. To nie tylko szansa na rozwój spółki, ale też realne narzędzie w walce z wykluczeniem komunikacyjnym – mówi Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO.

Wsparcie w eksploatacji pociągów

W ramach współpracy POLREGIO oferuje wsparcie w podstawowym utrzymaniu nowych pociągów kupionych przez Port Polska. Przewoźnik będzie gotowy udostępnić swoje zaplecza techniczne i tory postojowe, a także pomoże zorganizować serwis pojazdów.

– Dysponujemy jedną z najszerszych baz utrzymaniowych w Polsce – obsługujemy kilkanaście punktów serwisowych na terenie całego kraju, w tym jesteśmy operatorem zapleczy utrzymaniowych należących do samorządów. Nad utrzymaniem taboru czuwa każdego dnia wykwalifikowana i doświadczona kadra POLREGIO. To potencjał, który pozwala nam zapewniać wysokie standardy obsługi nie tylko dla własnych jednostek, ale również dla pojazdów podmiotów zewnętrznych, np. należących do Portu Polska. Ważne jest to, iż pociągi kategorii Regio Expres będą mogły poruszać się zarówno po linii „Y”, jak i po liniach w tej chwili istniejących, umożliwiając bezprzesiadkowe dotarcie z mniejszych do większych ośrodków na terenie kraju – mówi Wojciech Dinges, wiceprezes POLREGIO.

Dane podstawą planowania

Spółki będą współdziałały też na rzecz planowania nowoczesnego i zintegrowanego systemu transportowego. Wszystko w oparciu o rzetelne dane i wymianę informacji o prognozowanych przewozach pasażerskich. Do wspólnych prac Portu Polska i POLREGIO zostanie powołany zespół roboczy.

– Port Polska i największy przewoźnik w kraju, czyli POLREGIO współpracują po to, żeby zapewnić pasażerom jak najlepszą ofertę od pierwszego dnia otwarcia pierwszych odcinków kolei dużej prędkości. Nie budujemy jej tylko dla wielkich miast, ale też po to, żeby służyła społecznościom lokalnym – mówi Piotr Rachwalski, Port Polska, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Ekspresy lotniskowe

Aero Expresy staną się głównym środkiem transportu z Łodzi do Warszawy. Prognozowana liczba pasażerów przemieszczających się między tymi miastami w 2035 roku wyniesie około 6,5 mln – ponad dwukrotnie więcej niż obecnie. Pociągi między Warszawą a Łodzią będą jeździły co 30 minut, na odcinku ze stolicy do lotniska częstotliwość podwoi się do 15 minut. w tej chwili realizowane są analizy nad formułą organizowania tych połączeń.