1 godzina temu
Rozpoczął się nowy etap robót w pierwszym warszawskim tunelu tramwajowym. Wykonawca inwestycji – konsorcjum firm ZUE (lider) i FABE Polska – betonuje pierwsze sekcje płyty torowej. Kontynuowane są także prace konstrukcyjne przy budowie rampy wjazdowej od strony Bitwy Warszawskiej 1920 r. oraz na styku budowanego tunelu i zrealizowanego już korpusu podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim.
Kilkanaście dni temu wykonawca przedsięwzięcia Tramwajów Warszawskich rozpoczął wylewanie pierwszych odcinków płyty torowej na rampie zjazdowej i w tunelu pod Parkiem Pięciu Sióstr. Płyta torowa jest wylewana na utwardzonej, ok. metrowej warstwie kruszywa, które jest usypane na płycie dennej, czyli „podłodze” tunelu.
Zastosowanie warstwy kruszywa przy otwartej rampie wjazdowej pełni istotną funkcję między innymi z uwagi na system odwodnienia – dzięki swojej przepuszczalności skutecznie kieruje ona wodę do systemu drenażowego i dalej do przepompowni. Co istotne, podbudowa z kruszywa jest odporna na działanie ujemnych temperatur poprzez eliminację ryzyka rozsadzania materiału przez zamarzającą wodę (co mogłoby mieć miejsce w przypadku zastosowania sztywnej konstrukcji betonowej). Przyjęte rozwiązanie zapewnia trwałość torowiska w okresie zimowym.
Co dalej?
ZUE i FABE Polska zbroi i betonuje kolejne sekcje płyty dennej na rampie wjazdowej od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. oraz szykuje się do operacji połączenia tunelu tramwajowego pod Alejami Jerozolimskimi z wykonaną już konstrukcją podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. Rozpoczęcie operacji przebicia ściany zaplanowane jest w ciągu najbliższych kilku tygodni.
Po zakończeniu prac konstrukcyjnych wykonawcy przystąpią do zabudowy i wyposażania tunelu oraz przystanku. Roboty na odcinku tunelowym zakończą się w IV kwartale tego roku, a cała nowa trasa od Grójeckiej do Dworca Zachodniego zostanie otwarta po testach i odbiorach, przeprowadzanych przez służby zewnętrzne.
Źródło: Tramwaje Warszawskie/redakcja
Fot. Tramwaje Warszawskie
Zobacz również:
